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          RS-1無源磁電轉速傳感器

          RS-1無源磁電轉速傳感器

          簡要描述:RS-1無源磁電轉速傳感器采用電磁感應原理來達到測速目的。具有不需要外接電源、輸出信號大、使用方便的優點。可在條件相對惡劣的煙霧、油氣、水氣、防爆等環境中使用。

          產品型號:

          所屬分類:磁電轉速傳感器

          更新時間:2023-06-12

          廠商性質:生產廠家

          詳情介紹

          一、概述

          RS-1無源磁電轉速傳感器采用電磁感應原理來達到測速目的。具有不需要外接電源、輸出信號大、使用方便的優點。可在條件相對惡劣的煙霧、油氣、水氣、防爆等環境中使用。

          二、技術參數

          直流電阻:低阻型:180~250Ω;
          ?????高阻型:450~550Ω;
          測速齒輪形式:模數2~4(漸開線齒輪);
          使用溫度:溫度-30℃~100℃,濕度≤95%(非冷凝);
          測量距離:0.5~1mm;
          螺紋規格:M16mm×1mm;

          三、齒輪要求
          齒輪材料:齒輪材料應采用導磁力強的金屬材料。
          齒??形:成漸開線齒形是合適的齒形,用大模數的齒輪或用其它的齒形將會產生巨大的波形畸變,這將會妨礙精確的測量。 若主軸有軸向移動,則要注意磁極的中心應處在齒輪的中心位置上。

          四、簡介

          RS-1轉速傳感器是高性價比、用途廣泛的通用轉速傳感器,用于導磁性物體的轉速測量,采用非接觸式測量方式。傳感器內部由磁鋼、軟磁銜鐵和線圈組成。其基本測量原理是磁場(磁力線)由磁鐵發出,通過銜鐵和線圈,當有導磁物體靠近或遠離時線圈中磁通量發生變化,線圈感應出電動勢的變化,線圈內軸上測速齒輪),感應與轉速成比例的頻率信號;如果是漸開線齒輪,感應電壓則是正弦波。信號幅值大小與轉速成正比,與探頭端面和齒頂間間隙大小成反比。

          五、性能特點
          1.非接觸式測量,與被測轉動部件不接觸,無磨損
          2.采用磁電感應原理,無需外接工作電源,輸出信號大,不需要放大,抗干擾性能好
          3.采用一體化設計,結構簡單可靠,具有很高的抗振動和抗沖擊特性
          4.適應工作環境溫度范圍廣,適用于惡劣的工業環境,如煙霧、油氣,水氣環境。

          六、電氣指標:

          直 流 電  阻:250到550Ω(25℃)

          工 作 溫  度:-30到+120℃

          七、物理指標:

          重        量:約285g

          抗   振   動:20g

          螺紋規格: M16×1

          安裝間隙:0.5-1.0mm,建議0.8mm

          材       質:304不銹鋼

          齒輪材料:齒輪材料應采用導磁率強的金屬材料。

          齒形:成漸開線齒形是合適的齒形。用大模數的齒輪或用其它的齒形將會產生巨大的波形畸變,這將會妨礙精確的測量。如果主軸有軸向移動,則要注意磁極的中心應處在齒輪的中心位置上。

          齒輪模數 :2到 4     齒寬b:大于5mm 。

          RS-1無源磁電轉速傳感器工作原理:

          無源磁電轉速傳感器是采用電磁感應原理實現轉速測量,無需供電以及非接觸便能測量各種導磁材料如:齒輪、葉輪、帶孔(或槽)圓盤(或軸)的轉速,并轉換為交變電壓信號輸出。

          鄭州航科磁電轉速傳感器是針對測速齒輪而設計的發電型傳感器(無源),它不需要供電,測速齒輪旋轉引起的磁隙變化,在探頭線圈中產生感生電動勢,其幅度與轉速有關,轉速越高輸出電壓越高(0-a段),輸出頻率與轉速成正比。轉速進一步增高,磁路損耗增大,輸出電勢已趨飽和(a-b段),當轉速超過b,磁路損耗加劇,電實銳減。線圈采用特殊結構,抗干擾能力增強,獲得廣泛應用。

          使用時應在被測量轉速的軸上裝一齒輪(正、斜齒輪基帶槽園盤都可以),將傳感器安裝在支架上,調整傳感器與齒輪頂之間的間隙≤5mm。當軸旋轉時帶動齒輪旋轉,根據電磁感應原理在傳感器內部線圈的兩端產生一個電壓脈沖信號,軸轉動一圈時就產生Z(齒數)個電壓脈沖信號,將此信號輸入轉速表,在轉速表里設定好齒數,轉速表就可以反映出軸的轉速。



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